Las ponencias se realizarán en el salón central de la localidad de Trevelin, y tendrá como disparador el tema “Historia de la Patagonia: Estado del arte. Interrogantes y lecturas”.

Para mas información consultar:

http://organismos.chubut.gov.ar/cultura/congreso-de-historia/

Hemos estado personalmente en el Congreso anterior y nos pareció muy interesante. Esperamos que este año siga igual y que puedan disfrutar de un poco de historia de nuestra querida Patagonia.

Promo INVIERNO a partir del día 28/08/2011. Se entregarán pases a la Hoya para esquiar sin cargo para todos aquellos que se hospeden en nuestra localidad. Para retirarlos deberá presentarse con la factura de nuestro establecimiento (en donde figure la cantidad de pax y días), en las oficinas de la Camara de Prestadores o en oficina de Informes de Trevelin en donde les entrega de pases según los pax y los días de alojamiento.

El sitio en donde salió la publicación se llama Argentina para mirar, y debo decirles que es para recomendar. Felicito a su autora, Verónica Grondona, por este proyecto, en donde nos muestra nuestro hermoso país a través de su cultura.

Desde que vi su sitio en internet y me entusiasmé con sus notas tuve la idea de escribirle para poder hacer una nota sobre este bello lugar que es Trevelin, y le agradezco mucho haberme dado la oportunidad.

Aqui les dejo el link para ver la nota:

http://www.argentinaparamirar.com.ar/verNota.php?n=547

Que la disfruten!!!

Aunque nosotros no sufrimos esta vez la ceniza, se podría decir que la esquivamos, si venimos sufriendo las consecuencias de la falta de vuelos, que dejó en cierta forma incomunicada a nuestra ciudad. Creo que esto demuestra una vez mas la importancia que tiene la conectividad, sobre todo la aérea, en nuestra zona.

Hace años que sufrimos la escasa cantidad de vuelos que comunican nuestra ciudad con la de Buenos Aires, y por mas que los vuelos vienen completos y la demanda es mayor a la oferta hoy en día, no conseguimos que vengan mas vuelos a Esquel.

Por ello aprovechamos la oportunidad para que todos nos ayuden a través de facebook haciéndose miembros de Queremos mas vuelos a Esquel. Toda la comunicad de la Comarca de Los Alerces se los agradecerá. Contamos con ustedes.

Les contamos que para esta temporada invernal, tenemos la siguiente promo y ademas descuentos en los paquetes de ski week.

Aprovechá y bajate el bono para obtener el descuento o consultarnos por mail para aplicar el mismo a tu viaje.

  12º Promoción 

CURSO DE POSTGRADO DE ALTA DIRECCIÓN EN TURISMO RURAL

Dirigido a: Jóvenes emprendedores, mujeres empresarias que se quieran desarrollar en el ámbito rural, a líderes de Pueblos Rurales que buscan en desarrollar su comunidad, a interesados en el armado de Rutas Alimentarias, Circuitos Turísticos rurales, como así también a profesionales y directivos vinculados a organizaciones, empresas e instituciones del sector agropecuario y turístico; funcionarios nacionales, provinciales y municipales del área económica, agropecuaria y turística y a docentes y capacitadores. 

Duración: 10 meses con un total de 240 hs. Las clases se concentran durante 2 días al mes (un viernes y sábado consecutivos), comenzando a partir 15 y 16 de Abril de 2011.

Incluyen contenidos teóricos, actividades prácticas y ejercicios de aplicación, además se realizan viajes a proyectos a modo de pasantías.

También se debe asistir como mínimo a 5 Seminarios de la amplia oferta de nuestro Ciclo.

Certificado: Emitido por la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires.

Entrevistas personales

Se realizan entrevistas personales, para concertar las mismas comunicarse al teléfono 011 4523-9700 o bien al correo agrotur@agro.uba.ar

Informes e inscripción:

Facultad de Agronomía-UBA

Área de Turismo Rural

Av. San Martín 4453 (1417) Argentina- TEL: 5411 4523-9700

Mail: agrotur@agro.uba.ar

http://www.agro.uba.ar/catedras/turismo/cursos.htm

Cuadro exterior que recrea la escuela y los pobladores en el año 1902.

Estuvimos presentes ese día y aquí les dejo las fotos de esta histórica escuela, que hoy en día es museo del Plebiscito, y donde el pasado 25 de noviembre se expusieron historias de algunos de los pobladores galeses.

Los chicos se vistieron como galeses de la época y armaron los toldos que usaban en ese entonces para hacer campamento y luego seguir viaje.

Este museo se puede visitar en el horario de 14hs a 18hs, y se encuentra a 8Km de nuestro complejo de cabañas.

Bueno espero les haya gustado la historia y el recorrido, nos vemos en el próximo blog.

Hace dos semanas aproximadamente cruzamos a Chile por el paso internacional  de Carrenleufú (Argentina) – Palena (Chile), a unos 100 km de Trevelin. La ruta es de ripio pero está en bastantes buenas condiciones, aunque el camino es más agreste que el que va por el Paso Internacional de Los Cipreses (Argentina) – Futaleufú (Chile), a tan solo 40km de Trevelin.

Nos tocó un día hermoso para salir de paseo, entre vueltas, subidas y bajadas divisamos un valle muy bonito que nos acompañó todo el trayecto, mas adelante en una curva se ve una laguna, y poco después llegamos a Corcovado. El pueblo se encuentra en un valle enmarcado por distintos tonos de verde y el amarillo de la retama que para esta fecha florece y es como una explosión de amarillo que nos acompañará en casi todo el camino (pero sobre todo a la vuelta por Futaleufú), de ahí que decidimos llamar a este blog “Senderos Amarillos”.

Cruzamos un puentecito por el río Corcovado camino a Carrenleufú, y luego pasamos por otro puente sobre el arroyo El Cajón.

Poco después llegamos a Carrenleufú, en las fotos podrán observar la vista panorámica de este pueblo. Las flores violeta, lila y rosa que se ven en la foto corresponden a los lupinos (lupinus), una planta típica de la Patagonia, que comúnmente en la zona la llaman Chochos. Los hay también de otros colores y son muy llamativos.

Les recomiendo hacer click sobre las fotos para disfrutar de estos paisajes.

Hicimos los trámites de aduana, de paso les recordamos a todos los que quieran cruzar a Chile cuando vengan por acá, que no se olviden de llevar DNI de cada integrante, libreta de casamiento en el caso de llevar niños, y documentación del auto al día (cédula verde, seguro y poder ante escribano o juez de paz de la zona si el auto no es propio), y tienen que tener los vidrios grabados.

Apenas cruzamos a Chile el camino a Palena está asfaltado, a nuestro lado se alza una pared vertical y el paisaje nos sorprende con las flores rojas.

Palena es un pueblo apenas un poco más grande que Futaleufú, con sus casas de techos rojos y azules como el color de la bandera de Chille.

Seguimos viaje y tomamos el camino que une este pueblo con el de Futaleufú, pero les advertimos que desde acá la ruta vuelve a ser de ripio.

En el km 32,3 a la izquierda  podrán admirar una majestuosa caída de agua bajando la montaña, el sonido de la misma se escucha desde lejos.

A pocos kilómetros hay una salida a un puerto, el cual visitaremos en otra oportunidad, ya que nosotros seguimos camino a Futaleufú antes que nos cerraran el paso de vuelta. A pocos kilómetros de acá bajamos a una bella playa desde donde sacamos estas fotos.

Como verán es muy normal encontrar vacas en medio de la ruta, ojo con eso!!! Aunque en este caso se trata de un lindo ternerito.

Pronto nos damos cuenta que estamos llegando a Futaleufú, ya que el amarillo de las retamas se hace cada vez más presente.

Futaleufú es un pueblo chico y pintoresco, al igual que Palena todas sus casas viejas o nuevas son de madera, las más viejas están construidas con tejuelas de alerce, hoy en día no se puede usar mas esa madera, ya que son pocas las especies que quedan en nuestros bosques y en los chilenos. Pueden ver una casa de tejuelas en las fotos que adjuntamos de la ciudad de Palena.

En esta otra foto se ve un Notro, que es un pequeño árbol autóctono de nuestra patagonia que se carga de estas flores rojas en racimo, una belleza, aunque les digo que es un árbol que tiene un crecimiento muy muy lento, en el complejo tengo 2 pequeños que cada vez que los veo me parece que están mas pequeños que antes.

Para cerrar les dejo las fotos del camino de regreso de Futaleufú hasta Los Cipreses en el eijido de Trevelin, unos verdaderos senderos amarillos.

También en Los Cipreses tenemos retamas amarillas, aunque nuestras rutas son de ripio. Curiosidad: La gente del lugar nos ha comentado que en algún momento se arregló entre Argentina y Chile (integración bioceánica) asfaltar los caminos que unían las fronteras tanto de Carrenleufú – Palena como la de Los Cipreses – Futaleufú. Chile cumplió, Argentina… cri cri.

Espero hayan disfrutado de estos bellos paisajes.

Hasta la próxima.

¿Como empezó todo? Les cuento, todo empezó por unos amigos que nos consultaron para hacer alguna inversión en la zona, asi es como dimos con este pequeño hotel con una muy buena ubicación, practicamente en frente a la Plaza de Esquel, en pleno corazón de esa linda ciudad.

Así fue que nos entusiasmamos mucho en compartir este proyecto con ellos, y planificamos, dibujamos, calculamos, etc etc etc. Pero cuando llegó el momento de la decisión final ellos se habian entusiasmado con otra inversión (un proyecto mas cercano al lugar donde viven), y la idea que ya estaba tomando forma, se quedó rebotando en nuestras cabezas.

Y ya estábamos casi convencidos y hasta encariñados con el proyecto, asi que sin pensarlo demasiado entregamos la camioneta en parte de pago, y algunos dinerillos prestados (Gracias Elena siempre presente!!!), e hipotecamos el edificio entero para pagarlo!!! 

Pero le tenemos fe, sabemos que hay muchas cosas por hacer, empezamos con las mas visibles y posibles, como los blancos y las cortinas, pero con amor y buen servicio esperamos que salga adelante, le vamos a poner todas las pilas, nosotros y nuestros nuevos empleados Marlon, Paola y Ale, que los esperan para brindarles una grata estadía.

Aqui les dejo una foto en donde cambiamos las cortinas, las sábanas, los cubrecamas y los detalles de decoración. Corresponde a la habitación número 13, faltan muchas otras cosas, pero llevarán mas tiempo.

Cambiando de tema, les cuento que hace unos días fuimos hasta Chile y cruzamos por Palena, retornando por Futaleufú, por caminos de montaña bordeados por retamas amarillas, una verdadera explosión de amarillo. En breve les bajaremos el recorrido y las mejores fotos del viaje.

Saludos para todos!!!

Aguado en su libro Aventuras sobre rieles patagónicos nos comenta que muchas personas creen que el proyecto del ferrocarril que uniría la mayor parte de la Patagonia fue ideado por Ramos Mejía, pero en realidad esto no fue así. El proyecto Ramos Mejía era similar al proyecto ideado por el perito Francisco P. Moreno. En mi lectura del libro encontré la transcripción textual de la propuesta de Moreno acerca del trazado original del ferrocarril “que adoptaría como cabecera sur al entonces inexistente pueblo de Comodoro Rivadavia (Tilly Road), …” y por otro lado “indica como punto más propicio para cabecera del ferrocarril al Valle 16 de Octubre, actual Trevelin…” pasando por lo que hoy es Sarmiento. En su proyecto Moreno pensó “que por el valle del río Mayo podría arrancar un ramal al lago Buenos Aires y a los valles del Aysen superior en Chile”, un tren transcontinental!!!

La propuesta de Moreno (1896) sería adoptada por un conocido de éste, el alemán Juan Plate, que formó junto con otros la sociedad Ferrocarril Sud Argentino. La empresa solicitó al gobierno Nacional una concesión para construir un ferrocarril de Puerto Tilly a Colonia Sarmiento con ramales a Colonia San Martín (éste ramal no prosperó, ni los secundarios a éste) y Lago Buenos Aires (actual Perito Moreno en Santa Cruz). Para ellos el ingeniero Arturo Shaw con otros realizó en el año 1903 el relevamiento de la zona y se agregaron al proyecto original otros ramales, como Colonia San Martín (actual Gobernador Costa en Chubut) a General Roca (Rio Negro) y desde allí a Chile; y desde Tilly otro ramal hasta Rio Gallegos, aunque este último tramo no fue aceptado por el Congreso de la Nación, que dejó en suspendo el tratamiento final de la solicitud del ferrocarril.

En el año 1906 el presidente José F. Alcorta y su ministro Dr. Ezequiel Ramos Mejía elevaron un proyecto de fomento de los territorios nacionales que en el caso de la Patagonia calcaba el proyecto de la empresa Ferro Carril Sud Argentino. Ramos Mejía amplió y re-proyectó esta idea con el fin de llegar a unir varios ramales, como el de San Antonio Oeste y el de Puerto Madryn con el de Comodoro Rivadavia, que llegarían hasta “Colonia 16 de Octubre”, para luego tener un ferrocarril transcontinental que llegaría hasta Valdivia en el país vecino de Chile. Los ramales serían: Puerto Madryn – Valle 16 de Octubre que se uniría con los otros ramales proyectados: Comodoro Rivadavia – Lago Buenos Aires y el de Puerto Deseado (Santa Cruz) – Nahuel Huapi (Bariloche-Rio Negro) que luego seguiría hacia el norte para unirse al ramal del tren que haría Viedma – Bariloche, a través del actual ferrocarril La Trochita que formaba parte de dicho proyecto. Esto nos da la pauta de que el ferrocarril La Trochita tendría que haberse extendido hasta Trevelin para empalmar con los otros ramales.

Esta idea fue parcialmente ejecutada y no llegó a concluirse en su totalidad ya que en cierta forma contrariaba los intereses de los capitales ingleses, sumado a la fuerte oposición del Congreso y la prensa que terminó en julio de 1913 con la renuncia de Ramos Mejía.

Con todo esto el ferrocarril Comodoro Rivadavia – Lago Buenos Aires quedó como Comodoro Rivadavia – Sarmiento, pues allí se detuvo la obra en el año 1914.

El tren había traído prosperidad, se habían armado pueblos con un área muy grande de influencia, pero el parque locomotriz era viejo, sufría desabastecimiento de repuestos y los camiones que llegaban iban  más rápido, por lo cual el servicio de tren fue empeorando.  Al cerrar el tren varios poblados desaparecieron y en el año 1977 ciento veinte operarios quedaron cesantes con edades entre 50 y 55 años. El ferrocarril había traído el progreso y ahora el progreso se lo devoraba, porque no fueron capaces de hacerlo productivo, siendo un bien tan necesario para la comunidad.

Por último el decreto presidencial del año 1992 impuso la clausura definitiva y el levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias, que fueron compradas por el gobierno de Santa Cruz para extender el ferrocarril Rio Turbio – Rio Gallegos. Durante los años 2005 al 2006 se levantaron rieles y durmientes, sin dar aviso a los pobladores que nada sabían sobre la compra de rieles, y que consideraban al mismo como patrimonio histórico de la región. Algunos tramos, junto con un puente de hierro son llevados a santa Cruz, pero el material, excepto el puente que esta en uso, no pudo ser utilizado debido a que los rieles estaban inservibles.

A la fecha solo algunos tramos y estaciones perduran gracias a particulares que no permitieron que fueran levantadas por encontrarse dentro de sus propiedades privadas y que hoy todavía conservan como patrimonio histórico de la región.

Aguado también nos comenta en su libro sobre el ferroclub que se conformó a finales del año 1999 por un grupo de jóvenes, con el propósito de preservar y restaurar lo que quedaba del tren, sus estaciones y depósitos con el fin de formar un museo y armar un tramo del tren como paseo turístico, lamentablemente ese proyecto se topó con la negativa de la municipalidad de Comodoro Rivadavia. Recomendamos a los que quieran conocer más sobre lo que pasó con el ferroclub y sobre los últimos saqueos al patrimonio del ferrocarril, la lectura del libro de Alejandro Aguado, 2da edición ampliada.

http://aguadolibrospatagonia.blogspot.com/2010/02/libro-aventuras-sobre-rieles.html