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Bono descuento para venir este invierno a Trevelin

Hola a todos:

Les contamos que para esta temporada invernal, tenemos la siguiente promo y ademas descuentos en los paquetes de ski week.

Aprovechá y bajate el bono para obtener el descuento o consultarnos por mail para aplicar el mismo a tu viaje.

Curso de postgrado de alta dirección en turismo rural

Les paso los datos de un curso de postgrado que está dictando la facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires.

  12º Promoción 

 

CURSO DE POSTGRADO DE ALTA DIRECCIÓN EN TURISMO RURAL

Dirigido a: Jóvenes emprendedores, mujeres empresarias que se quieran desarrollar en el ámbito rural, a líderes de Pueblos Rurales que buscan en desarrollar su comunidad, a interesados en el armado de Rutas Alimentarias, Circuitos Turísticos rurales, como así también a profesionales y directivos vinculados a organizaciones, empresas e instituciones del sector agropecuario y turístico; funcionarios nacionales, provinciales y municipales del área económica, agropecuaria y turística y a docentes y capacitadores. 

Duración: 10 meses con un total de 240 hs. Las clases se concentran durante 2 días al mes (un viernes y sábado consecutivos), comenzando a partir 15 y 16 de Abril de 2011.

Incluyen contenidos teóricos, actividades prácticas y ejercicios de aplicación, además se realizan viajes a proyectos a modo de pasantías.

También se debe asistir como mínimo a 5 Seminarios de la amplia oferta de nuestro Ciclo.

Certificado: Emitido por la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires.

Entrevistas personales

Se realizan entrevistas personales, para concertar las mismas comunicarse al teléfono 011 4523-9700 o bien al correo agrotur@agro.uba.ar

Informes e inscripción:

Facultad de Agronomía-UBA

Área de Turismo Rural

Av. San Martín 4453 (1417) Argentina- TEL: 5411 4523-9700

Mail: agrotur@agro.uba.ar

http://www.agro.uba.ar/catedras/turismo/cursos.htm

Trevelin hizo historia – La escuela del Plebiscito

Con motivo de la Fiesta Aniversario de Trevelin del 25 de noviembre, en donde se recuerda la llegada del Coronel Fontana y Los Rifleros al Valle 16 de Octubre, hoy en día Trevelin, los galeses se reunieron en la histórica escuela número 18, en donde hace 109 años, un 30 de abril de 1902, se celebró el Plebiscito donde la mayoría de los asistentes (aprox 300) entre galeses y tehuelches y algunos pobladores chilenos, manifestaron  considerarse “argentinos”. Esto entre algunas cosas como el hecho de haber comisaria, escuela y puesto sanitario colocados por el gobierno argentino y gracias a nuestro querido Perito Moreno, que ademas estuvo en este histórico lugar, fue lo que llevó al árbitro inglés de nombre Holdich, a fallar a favor de la ocupación argentina de estas tierras. Por lo tanto desde Inglaterra Eduardo VII asignó de los 94.000km cuadrados en disputa, 54.000 a Chile y 40.000 a Argentina que se vio beneficiada con los tres valles más importantes: Nuevo (hoy El Bolsón), Cholila y el Valle 16 de Octubre, basados no tanto en las cuestiones técnicas de limites según los accidentes geográficos y la desembocadura de los ríos en el océano pacífico, sino mas bien por la ocupación efectiva de las tierras. Y luego pienso: no es exactamente lo mismo que años más tarde nos perjudicó a nosotros, los argentinos, con respecto a Las islas Malvinas y su ocupación por parte de los ingleses (lo habrán tomado como ejemplo a seguir?).

Cuadro exterior que recrea la escuela y los pobladores en el año 1902.

Estuvimos presentes ese día y aquí les dejo las fotos de esta histórica escuela, que hoy en día es museo del Plebiscito, y donde el pasado 25 de noviembre se expusieron historias de algunos de los pobladores galeses.

Los chicos se vistieron como galeses de la época y armaron los toldos que usaban en ese entonces para hacer campamento y luego seguir viaje.

Este museo se puede visitar en el horario de 14hs a 18hs, y se encuentra a 8Km de nuestro complejo de cabañas.

Bueno espero les haya gustado la historia y el recorrido, nos vemos en el próximo blog.

Senderos amarillos

Senderos amarillos camino a Futalaufú

Hace dos semanas aproximadamente cruzamos a Chile por el paso internacional  de Carrenleufú (Argentina) – Palena (Chile), a unos 100 km de Trevelin. La ruta es de ripio pero está en bastantes buenas condiciones, aunque el camino es más agreste que el que va por el Paso Internacional de Los Cipreses (Argentina) – Futaleufú (Chile), a tan solo 40km de Trevelin.

Nos tocó un día hermoso para salir de paseo, entre vueltas, subidas y bajadas divisamos un valle muy bonito que nos acompañó todo el trayecto, mas adelante en una curva se ve una laguna, y poco después llegamos a Corcovado. El pueblo se encuentra en un valle enmarcado por distintos tonos de verde y el amarillo de la retama que para esta fecha florece y es como una explosión de amarillo que nos acompañará en casi todo el camino (pero sobre todo a la vuelta por Futaleufú), de ahí que decidimos llamar a este blog “Senderos Amarillos”.

Puente pasando CorcovadoCruzamos un puentecito por el río Corcovado camino a Carrenleufú, y luego pasamos por otro puente sobre el arroyo El Cajón.

Poco después llegamos a Carrenleufú, en las fotos podrán observar la vista panorámica de este pueblo. Las flores violeta, lila y rosa que se ven en la foto corresponden a los lupinos (lupinus), una planta típica de la Patagonia, que comúnmente en la zona la llaman Chochos. Los hay también de otros colores y son muy llamativos.

Carrenleufú vista panorámica con lupinosCarrenleufú vista panorámica lupinos 2Carrenleufú vista panorámica lupinos 3

Les recomiendo hacer click sobre las fotos para disfrutar de estos paisajes.

Hicimos los trámites de aduana, de paso les recordamos a todos los que quieran cruzar a Chile cuando vengan por acá, que no se olviden de llevar DNI de cada integrante, libreta de casamiento en el caso de llevar niños, y documentación del auto al día (cédula verde, seguro y poder ante escribano o juez de paz de la zona si el auto no es propio), y tienen que tener los vidrios grabados.

Camino y flores rojasApenas cruzamos a Chile el camino a Palena está asfaltado, a nuestro lado se alza una pared vertical y el paisaje nos sorprende con las flores rojas.

Palena es un pueblo apenas un poco más grande que Futaleufú, con sus casas de techos rojos y azules como el color de la bandera de Chille.

Plaza de PalenaPalena casas de techos rojos y azules

Seguimos viaje y tomamos el camino que une este pueblo con el de Futaleufú, pero les advertimos que desde acá la ruta vuelve a ser de ripio.

En el km 32,3 a la izquierda  podrán admirar una majestuosa caída de agua bajando la montaña, el sonido de la misma se escucha desde lejos.

Caída de agua desde la montaña 1Caída de agua montaña 2Caída de agua montaña 3

A pocos kilómetros hay una salida a un puerto, el cual visitaremos en otra oportunidad, ya que nosotros seguimos camino a Futaleufú antes que nos cerraran el paso de vuelta. A pocos kilómetros de acá bajamos a una bella playa desde donde sacamos estas fotos.

Como verán es muy normal encontrar vacas en medio de la ruta, ojo con eso!!! Aunque en este caso se trata de un lindo ternerito.

Ternerito cruzando la ruta

Pronto nos damos cuenta que estamos llegando a Futaleufú, ya que el amarillo de las retamas se hace cada vez más presente.

Ruta a Futaleufú y las retamasRuta a Futaleufú con flores rojas

Futaleufú es un pueblo chico y pintoresco, al igual que Palena todas sus casas viejas o nuevas son de madera, las más viejas están construidas con tejuelas de alerce, hoy en día no se puede usar mas esa madera, ya que son pocas las especies que quedan en nuestros bosques y en los chilenos. Pueden ver una casa de tejuelas en las fotos que adjuntamos de la ciudad de Palena.

Ciudad de Futaleufú

En esta otra foto se ve un Notro, que es un pequeño árbol autóctono de nuestra patagonia que se carga de estas flores rojas en racimo, una belleza, aunque les digo que es un árbol que tiene un crecimiento muy muy lento, en el complejo tengo 2 pequeños que cada vez que los veo me parece que están mas pequeños que antes.

Ciudad de Futaleufú - Notro en flor 

Para cerrar les dejo las fotos del camino de regreso de Futaleufú hasta Los Cipreses en el eijido de Trevelin, unos verdaderos senderos amarillos.

Senderos amarillos - Ruta de Futaleufú

Senderos amarillos - Ruta de Futaleufú a Los Cipreses

También en Los Cipreses tenemos retamas amarillas, aunque nuestras rutas son de ripio. Curiosidad: La gente del lugar nos ha comentado que en algún momento se arregló entre Argentina y Chile (integración bioceánica) asfaltar los caminos que unían las fronteras tanto de Carrenleufú – Palena como la de Los Cipreses – Futaleufú. Chile cumplió, Argentina… cri cri.

Senderos amarillos en Los Cipreses

Espero hayan disfrutado de estos bellos paisajes.

Hasta la próxima.

Nuestro nuevo proyecto

Hola gente, hace mucho que no escribíamos nada, es cierto, pero todo tiene una buena razón, y es que estuvimos muy ocupados en un nuevo proyecto, del que ya algunos saben. Se trata de la Hostería Los Ñires de Esquel, conocida anteriormente como Residencial Lihuen.

¿Como empezó todo? Les cuento, todo empezó por unos amigos que nos consultaron para hacer alguna inversión en la zona, asi es como dimos con este pequeño hotel con una muy buena ubicación, practicamente en frente a la Plaza de Esquel, en pleno corazón de esa linda ciudad.

Así fue que nos entusiasmamos mucho en compartir este proyecto con ellos, y planificamos, dibujamos, calculamos, etc etc etc. Pero cuando llegó el momento de la decisión final ellos se habian entusiasmado con otra inversión (un proyecto mas cercano al lugar donde viven), y la idea que ya estaba tomando forma, se quedó rebotando en nuestras cabezas.

Y ya estábamos casi convencidos y hasta encariñados con el proyecto, asi que sin pensarlo demasiado entregamos la camioneta en parte de pago, y algunos dinerillos prestados (Gracias Elena siempre presente!!!), e hipotecamos el edificio entero para pagarlo!!! 

Pero le tenemos fe, sabemos que hay muchas cosas por hacer, empezamos con las mas visibles y posibles, como los blancos y las cortinas, pero con amor y buen servicio esperamos que salga adelante, le vamos a poner todas las pilas, nosotros y nuestros nuevos empleados Marlon, Paola y Ale, que los esperan para brindarles una grata estadía.

Aqui les dejo una foto en donde cambiamos las cortinas, las sábanas, los cubrecamas y los detalles de decoración. Corresponde a la habitación número 13, faltan muchas otras cosas, pero llevarán mas tiempo.

Cambiando de tema, les cuento que hace unos días fuimos hasta Chile y cruzamos por Palena, retornando por Futaleufú, por caminos de montaña bordeados por retamas amarillas, una verdadera explosión de amarillo. En breve les bajaremos el recorrido y las mejores fotos del viaje.

Saludos para todos!!!

PARTE II – El tren que no fue

¿Se imaginan lo que hubiera sido tener un tren que hiciera Comodoro Rivadavia – Trevelin, o Puerto Madryn – Trevelin? Pero es que ésto ya estaba proyectado y aprobado, pero la historia siguió por otro carril.

Aguado en su libro Aventuras sobre rieles patagónicos nos comenta que muchas personas creen que el proyecto del ferrocarril que uniría la mayor parte de la Patagonia fue ideado por Ramos Mejía, pero en realidad esto no fue así. El proyecto Ramos Mejía era similar al proyecto ideado por el perito Francisco P. Moreno. En mi lectura del libro encontré la transcripción textual de la propuesta de Moreno acerca del trazado original del ferrocarril “que adoptaría como cabecera sur al entonces inexistente pueblo de Comodoro Rivadavia (Tilly Road), …” y por otro lado “indica como punto más propicio para cabecera del ferrocarril al Valle 16 de Octubre, actual Trevelin…” pasando por lo que hoy es Sarmiento. En su proyecto Moreno pensó “que por el valle del río Mayo podría arrancar un ramal al lago Buenos Aires y a los valles del Aysen superior en Chile”, un tren transcontinental!!!

La propuesta de Moreno (1896) sería adoptada por un conocido de éste, el alemán Juan Plate, que formó junto con otros la sociedad Ferrocarril Sud Argentino. La empresa solicitó al gobierno Nacional una concesión para construir un ferrocarril de Puerto Tilly a Colonia Sarmiento con ramales a Colonia San Martín (éste ramal no prosperó, ni los secundarios a éste) y Lago Buenos Aires (actual Perito Moreno en Santa Cruz). Para ellos el ingeniero Arturo Shaw con otros realizó en el año 1903 el relevamiento de la zona y se agregaron al proyecto original otros ramales, como Colonia San Martín (actual Gobernador Costa en Chubut) a General Roca (Rio Negro) y desde allí a Chile; y desde Tilly otro ramal hasta Rio Gallegos, aunque este último tramo no fue aceptado por el Congreso de la Nación, que dejó en suspendo el tratamiento final de la solicitud del ferrocarril.

En el año 1906 el presidente José F. Alcorta y su ministro Dr. Ezequiel Ramos Mejía elevaron un proyecto de fomento de los territorios nacionales que en el caso de la Patagonia calcaba el proyecto de la empresa Ferro Carril Sud Argentino. Ramos Mejía amplió y re-proyectó esta idea con el fin de llegar a unir varios ramales, como el de San Antonio Oeste y el de Puerto Madryn con el de Comodoro Rivadavia, que llegarían hasta “Colonia 16 de Octubre”, para luego tener un ferrocarril transcontinental que llegaría hasta Valdivia en el país vecino de Chile. Los ramales serían: Puerto Madryn – Valle 16 de Octubre que se uniría con los otros ramales proyectados: Comodoro Rivadavia – Lago Buenos Aires y el de Puerto Deseado (Santa Cruz) – Nahuel Huapi (Bariloche-Rio Negro) que luego seguiría hacia el norte para unirse al ramal del tren que haría Viedma – Bariloche, a través del actual ferrocarril La Trochita que formaba parte de dicho proyecto. Esto nos da la pauta de que el ferrocarril La Trochita tendría que haberse extendido hasta Trevelin para empalmar con los otros ramales.

Esta idea fue parcialmente ejecutada y no llegó a concluirse en su totalidad ya que en cierta forma contrariaba los intereses de los capitales ingleses, sumado a la fuerte oposición del Congreso y la prensa que terminó en julio de 1913 con la renuncia de Ramos Mejía.

Con todo esto el ferrocarril Comodoro Rivadavia – Lago Buenos Aires quedó como Comodoro Rivadavia – Sarmiento, pues allí se detuvo la obra en el año 1914.

El tren había traído prosperidad, se habían armado pueblos con un área muy grande de influencia, pero el parque locomotriz era viejo, sufría desabastecimiento de repuestos y los camiones que llegaban iban  más rápido, por lo cual el servicio de tren fue empeorando.  Al cerrar el tren varios poblados desaparecieron y en el año 1977 ciento veinte operarios quedaron cesantes con edades entre 50 y 55 años. El ferrocarril había traído el progreso y ahora el progreso se lo devoraba, porque no fueron capaces de hacerlo productivo, siendo un bien tan necesario para la comunidad.

Por último el decreto presidencial del año 1992 impuso la clausura definitiva y el levantamiento de las vías y demás instalaciones ferroviarias, que fueron compradas por el gobierno de Santa Cruz para extender el ferrocarril Rio Turbio – Rio Gallegos. Durante los años 2005 al 2006 se levantaron rieles y durmientes, sin dar aviso a los pobladores que nada sabían sobre la compra de rieles, y que consideraban al mismo como patrimonio histórico de la región. Algunos tramos, junto con un puente de hierro son llevados a santa Cruz, pero el material, excepto el puente que esta en uso, no pudo ser utilizado debido a que los rieles estaban inservibles.

A la fecha solo algunos tramos y estaciones perduran gracias a particulares que no permitieron que fueran levantadas por encontrarse dentro de sus propiedades privadas y que hoy todavía conservan como patrimonio histórico de la región.

Aguado también nos comenta en su libro sobre el ferroclub que se conformó a finales del año 1999 por un grupo de jóvenes, con el propósito de preservar y restaurar lo que quedaba del tren, sus estaciones y depósitos con el fin de formar un museo y armar un tramo del tren como paseo turístico, lamentablemente ese proyecto se topó con la negativa de la municipalidad de Comodoro Rivadavia. Recomendamos a los que quieran conocer más sobre lo que pasó con el ferroclub y sobre los últimos saqueos al patrimonio del ferrocarril, la lectura del libro de Alejandro Aguado, 2da edición ampliada.

http://aguadolibrospatagonia.blogspot.com/2010/02/libro-aventuras-sobre-rieles.html

Parte I: Bitácora de viaje Comodoro Rivadavia – Sarmiento – Trevelin

Por empezar, les cuento que esta nota vamos a dividirla en dos partes, una correspondiente al viaje que realizamos a esta zona, y otra más cultural que surgió de la primera, y que trata del tren Comodoro Rivadavia – Sarmiento y su historia. Saben que el perito Moreno tenía pensado que el tren se extendiera desde Comodoro Rivadavia hasta el Valle 16 de Octubre!! Pero si se trata de Trevelin. Cuando lo leí no lo podía creer, pero esto se los contaremos en el siguiente blog Parte II, ya que por ahora seguiremos con el tema del viaje y el encuentro con el viejo tren.

En esta ocasión tuvimos que viajar a Buenos Aires, y al volver tomamos la ruta nacional nro. 3 y nos fuimos a visitar a unos amigos hasta Comodoro Rivadavia, ellos viven en la zona más linda de Comodoro, que es donde están las playas, en Rada Tilly. Allí nos hospedamos por dos noches en la Hostería Arenas del Sur frente a la playa (www.arenasdelsur.com.ar), el cual nosotros recomendamos como parada, y pasamos dos días en la playa. A pesar del viento estuvo lindo porque hacía muchos años que no visitábamos una playa.

Al salir de Comodoro Rivadavia por la ruta nacional 26 hay muchas curvas y algunas muy pronunciadas, la ruta tiene tramos que están buenos y algunos más o menos. A pesar de estar cerca de la costa y lejos de la cordillera el camino sube y baja por distintas elevaciones o colinas de variadas formaciones rocosas, en donde podemos ver cada tanto las gigantescas máquinas petroleras instaladas por el hombre.

El paisaje que nos acompaña: estepa patagónica, hasta que llegamos a un pequeño oasis “Sarmiento” con sus gigantescos lagos Musters y Coihue Huapi, que son los que dan agua a Comodoro Rivadavia, a 150km de distancia aproximadamente.

Lamentablemente se nos hizo tarde y no podíamos recorrer todo lo que hubiésemos querido, así que hicimos tatetí y salió ganador el parque Paleontológico “Valle de los Gigantes”. En este recorrido nos acompañó  Mónica de la oficina de Turismo de Sarmiento que nos atendió muy bien y nos explicó la historia del parque y de los Gigantes que podemos apreciar en alguna de las fotos, los cuales son réplicas de los verdaderos en tamaño y apariencia. Allí hay carteles en español e inglés con los datos de cada especie.

También nos dijo que antiguamente existía un tren que unía Comodoro Rivadavia con Sarmiento, por el lugar que hoy está el Parque pasaba el ferrocarril y estaba la estación Sarmiento. La misma sufrió un incendio y fue reconstruida para dar lugar al Museo Regional Desiderio Torres que se encuentra en este mismo predio. Saben quién era Desiderio Torres??? Pues era el jefe de una tribu tehuelche. Haber si en la foto encuentran donde están las vías del tren?

Esto del tren nos llamó mucho la atención, ya que en cierta forma somos amantes de estos gigantes sobre ruedas, y buscando en nuestra amplia biblioteca sobre libros de la Patagonia, encontramos dos libros que tratan este tema y que todavía estaban a la espera de ser leídos. Esto influyó para que nos pusiéramos a leerlos con sumo interés. Uno de ellos es el libro de Clemente Dumrauf, “El ferrocarril central del Chubut, Origen de la ciudad de Puerto Madryn”, y el otro el que más nos aportó por ser específicamente sobre la historia de este tren, es el de Alejandro Aguado, “Aventuras sobre rieles patagónicos, Ramal Comodoro Rivadavia – Sarmiento (Chubut)”. Ambos adjuntan fotos y copia de archivos como prueba de sus investigaciones.

Tenemos que destacar el buen trato y predisposición de las chicas que trabajan en turismo Sarmiento, donde también Claudia nos contó la historia de los caballos criollos Gato y Mancha que hicieron record al llegar de Argentina a Estados Unidos, el cual no fue roto por nadie hasta el día de la fecha.

Algo muy interesante para recorrer en este lugar es el Monumento Natural Bosque Petrificado Sarmiento, el cual no pudimos visitar en esta ocasión, pero no faltará oportunidad para ir hasta allá y recorrer lo que nos quedó pendiente.

Seguimos por la ruta 26 hasta el kilometro 210, aquí la ruta 26 sigue hacia Rio Mayo, pero nosotros tomamos la ruta provincial 20, hoy en día convertida en la Ruta Nacional 40 kilómetro 1420 hasta llegar al kilometro 1750 en donde nos encontramos con la ruta 259 a Esquel y Trevelin, la misma que luego sigue hasta Chile.

Advertencia: están arreglando esta ruta, y en el kilometro 1465 aprox hay una parte que tiene un desvío de ripio, pero a no preocuparse porque son apenas 10 km nada más.

Bueno, creo que en este recorrido hemos aprendido bastante por hoy, nos vemos en el próximo capítulo con la historia del tren.

1º RALLY DE LOS ALERCES

Premio “GOBIERNO DE LA PROVINCIA DEL CHUBUT”

3º Fecha del Campeonato Argentino de Rally

Auspician: Municipalidad de Trevelin y Municipalidad de Esquel

Organiza: CHUBUT DEPORTES / Fiscaliza CDA del ACA

Controlador deportivo: Asociación Volantes de Gral. Roca

Les transcribo el cronograma de este rally que se realizará por nuestros hermosos paisajes, y les cuento que RINCONES DEL SUR, hace una promoción para esta fecha de 4 noches al precio de 3 noches. Para estas 4 noches regirá el tarifario correspondiente a temporada media que figura en nuestra página. 

CRONOGRAMA

Jueves 22 de Abril: Reconocimiento de ruta de 12:00 a 19:00/ Tramos Barrio Badén-Campo Roberts / Lago Rosario-Sierra Colorada / Plazoleta Brigada- Estancia Amancay

Viernes 23 de Abril: Reconocimiento de ruta de 12:00 a 17:00/ Tramos Laguna Willmanco-Camino La Hoya / Tambo – Arenal / Autódromo AVOCH

PE 1: Super especial nocturno Avda. Alvear- Avda. Irigoyen  20:00 Hs.

Sábado 24 de Abril: PE 2: Barrio Badén-Campo Roberts (I) 10:30 Hs. / Reabastecimiento Polideportivo Trevelin / PE 3: Lago Rosario-Sierra Colorada (I) 11:30 Hs./ Reabastecimiento Polideportivo Trevelin / PE 4: Plazoleta Brigada-Estancia Amancay (I) Parque Asistencia Estadio Esquel / PE 5: Barrio Badén- Campo Roberts (II) 14:10 Hs/ Reabastecimiento Polideportivo Trevelin / PE 6: Lago Rosario-Sierra Colorada (II) 15:10 Hs. / Reagrupamiento Polideportivo Trevelin 15:45 Hs. / PE 7: Plazoleta Brigada-Estancia Amancay(II) 16:30 Hs. /PE 8: Mirador Percy-Puente de Hierro (asfalto) 17:00 Hs./ Parque asistencia Estadio Esquel.

Domingo 25 de Abril: PE 9: Laguna Willmanco-Camino La Hoya (I) 8:35 Hs. / PE 10: Tambo-Arenal (I) 8:58 Hs./ PE 11: Autódromo AVOCH (I) (mixto) / Parque asistencia Estadio Esquel-Reagrupamiento / PE 12: Laguna Willmanco-Camino La Hoya(II) 11:00 Hs. / PE 13: Tambo – Arenal (II) 11:24 Hs / Reagrupamiento Estadio Esquel / PE 14: Autódromo AVOCH (II) (mixto) 13:07 Hs.

PODIO – PREMIACIÓN / Parque cerrado final Estadio Esquel.

PE: Prueba Especial (carrera)

Km. de carrera: 155,80 / Km. enlace: 202,40 / Km. totales rally: 358,20

IMPORTANTE : Las rutas donde se desarrollarán las PE se cerrarán 1 hora antes del inicio de los mismos y NO se volverán a abrir hasta después de la segunda pasada.

POR FAVOR, respetemos las indicaciones del personal de seguridad , no dejemos residuos y NO hagamos fuego. El éxito del Rally depende de todos!!

Se corrió la 42K Travesía de los Pioneros

Y allí estuvimos, no corriendo precisamente, pero muy entusiasmados con todo lo que significó la carrera para nosotros en Trevelin. Se pude decir que el tiempo estuvo de nuestro lado porque nos tocaron unos días maravillosos.

Aquí les dejamos una secuencia de fotos de la carrera, hubiera querido poner muchísimas mas, pero traté de seleccionar lo mejor que pude, que las disfruten.

LARGADA de la carrera – Sábado 20/02/2010

Paisajes recorridos y zonas aledañas al Camping La Paz – punto de llegada de la primera etapa.

Otra vista de la carrera:

Arco de LLEGADA Sábado 20/02/2010

Argo de Largada 2da etapa día Domingo 21/02/2010

Y se van los corredores, internándose en los senderos del INTA

LLEGADA!!! Elegimos en esta ocasión una foto que nos emocionó, la dupla masculina que ven llegar a la meta se trata de padre e hijo que corrieron juntos, el padre tiene nada más y nada menos que 63 años!!! y salieron en el 5to puesto, como podrán ver en las fotos de premiación. Que orgulloso debe estar ese hijo. Impresionante!!!

Abajo les dejo las fotos de las premiaciones de cada categoría:

El primer puesto de la categoría individual Masculina fue para Joaquín Arbe con un tiempo de 3h: 54´:42´´; el segundo para Antonio Loncon, con 3h: 57´:15´´; y el tercer lugar lo ocupó Juan Carlos Elgueta con un tiempo de 4h: 29´:15´´; manteniéndose la tendencia inicial.
En la categoría individual Damas ocuparon el podio Sonia Delgado, con un registro de 5h: 36´:39´´; seguida por Yanina Solís y Lynn Maclachlan, con 5h: 40´:51´´ y 6h: 41´:54´´. respectivamente. También fueron galardonadas las Duplas Masculinas, Femeninas y Mixtas.

Bravo para todos ellos!!!

42K Travesía de los pioneros

Faltan 2 días para que de comienzo la primera edición de la carrera tipo cross country a realizarse en el ejido de Trevelin.

Esta carrera constará de 42 kilómetros divididos en 2 etapas por día de 21 km. cada una. Se realizará dentro del Ejido de la Municipalidad de Trevelin, en la zona rural, por caminos de tierra, ripio, senderos a campo traviesa, lagunas, rios, arroyos, cerros y montañas.
Esperemos que los corredores disfruten del recorrido por estos bellos parajes del sur argentino, luego les comentaremos mas novedades sobre la misma, asi se van preparando aquellos que no pudieron venir en esta ocasión, para la segunda vuelta.

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